L’HISTOIRE DE SEM
Sem a commencé son activité en 1962, on opérant principalement dans le secteur de la moto.
La passion pour les motos, à partir du milieu des années 70, a entrainé une étroite collaboration avec les départements de course des grandes marques de l’histoire du deux-roues, telles que Cagiva et Husqvarna.
En ce qui concerne les tests et la construction de silencieux d’échappement pour les motos de course, qu’il s’agisse de motocross ou de motos de vitesse, SEM a été un fabricant de premier plan pendant de nombreuses années. Nos silencieux ont gagné plusieurs championnats du monde de motocross, remportés par les pilotes Cagiva et Husqvarna.
Les compétitions ont toujours été importantes pour la recherche et le développement de nouveaux produits. Les expérimentations nous ont motivés à trouver toujours de nouvelles solutions pour pouvoir produire des silencieux technologiquement innovants, légers et au meme temps fiables. L’expérience acquise a été transférée et utilisée dans la production en série, en élargissant notre gamme pour inclusre des modèles routiers, en adoptant de nouveaux matériaux tels que les alliages d’aluminium, les composites et l’acier inoxydable dans la construction. Nos procédés de soudage avencés et entièrement robotisés améliorent la productivité et la précision de la finitiion esthétique. L’objectif premier de SEM a toujours été de fournir au client un produit de la plus haute qualité. L’évolution de l’entreprise a renforcé le départmenet des prototypes, en orientant la production vers la création de moules, de cadres et de réservoirs.
En 2016, le désir d’évoluer et de créer une identité d’entreprise autour d’un produit spécifique s’est fait de plus en plus fort. Grace au savoir-faire acquis au cours de dizaines d’années de pratique, à notre expérience et à nos compétences techniques, nous avons décidé de réaliser un projet qui avait longtemps nourri notre intéret.
Dès les premières étapes du développement et du prototypage, nous avons voulu ouvrir un nouveau chapitre dans l’histoire du veélo, un chapitre qui ferait comprendre au public qui nous sommes:
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L’ame sportive
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La qualité de fabrication italienne
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L’esprit vert
Depuis plusieurs années, le vélo électrique est arrivé sur le marché des deux-roues. La mobilité soutenable est en constante évolution et les marchés qui y sont liés ne cessent de grandir.
Lorsque nous avons commencé à développer notre produit, le monde des vélos électriques était encore limité en termes de performance. Il existe aujourd’hui de nombreux types de vélos et différentes méthodes de construction. Très souvent, le meilleur vélo électrique est choisi en évaluant l’autonomie, le poids et quelques autres paramètres, mais le niveau de performance n’a jamais été correctement pris en compte. Les plus grands acteurs du marché affichent des puissances comprises entre 250 et 500 W/h. Certains roulent jusqu’à 1000 W, les plus intrépides jusqu’à 2000 W. Il y a eu plusieurs exemples de vélos plus puissants ces dernières années, mais rien n’a jamais attenit un niveau d’ingénierie et de production vraiment élevé, pas meme parmi les meilleurs VTT électriques. La pointe maximale de 4000 W exprimée par le SEM Venom est un exemple plus unique que rare de la façon dont un vélo électrique peut atteindre une puissance significative sans affecter l’autonomie et le poids du véhicule.
Par conséquent, à défaut de pouvoir acheter des bicyclettes électriques puissantes, beaucoup de gens ont essayé de rendre leurs vieux vélos plus performants, plus proches du rythme effréné de la vie contemporaire, grace à des kits de conversion et à des moteurs installés maintenant dans les jantes, parfois de manière rudimentaire entre les supports du cadre.
Chez SEM, nous avons poussé plus loin cette volonté de développement en créant le premier véritable vélo électrique haute performance. Nous avons voulu repenser le vélo, en commençant à la fois par le concept de pédalage libre et musclé et en offrnat à notre cadre un support fiat d’une réelle puissance. Dans le poids léger d’un vélo électrique traditionnel, nous avons conçu l’intégration d’un moteur et d’une unité de transmission de pointe. L’équilibre recherché au cours des deux premières années de développement et de prototypage a abouti à un véhicule performant, maniable et sur.
Après une longue période d’essais, de perfectionnement continu et de succès dans les courses, nous avons lancé notre produit sur le marché. Notre vélo électrique va vite, presque comme une moto. C’est pourquoi nous avons décidé de l’appeler Motobike.
