DAHU MITICA S2
9.095,00 €
hors TVA
hors TVA
4000 W
DE PURE PUISSANCE
1300 WH
BATTERIE LITHIUM-ION
60 KM/H
ASSISTANCE AU PÉDALAGE
70 KM
AUTONOMIE
Chassis
Le châssis, entièrement conçu et fabriqué chez nous, présente un design original par rapport aux vélos électriques conventionnels du marché, rappelant les formes des motos. Le centre de gravité a été abaissé au maximum pour garantir une maniabilité unique.
La position du moteur central porte-charge auquel sont reliés le train avant et le bras oscillant arrière est une caractéristique distinctive de tous nos modèles.
Cela a également permis de réduire considérablement le poids du véhicule, tout en assurant une excellente rigidité, en optimisant la distribution du poids et en garantissant la stabilité et la manœuvrabilité pour faire face à n’importe quel obstacle en descente ou en montée.
La nouveauté réside dans la construction : ce modèle a été conçu et développé comme s’il s’agissait d’une carrosserie porteuse, une technique utilisée dans l’industrie automobile. On utilise l’aluminium comme matériau, avec des pièces embouties à froid et des pièces usinées à la commande numérique.
Autre nouveauté, le bras oscillant arrière : comme pour les motos, la suspension est progressive. Cela permet un amortissement souple à basse vitesse et pour de petits obstacles, qui devient plus soutenu à mesure que la vitesse augmente.
Le Dahu Mitica S2 est équipé d’une fourche Ride Formula double T avec un débattement de 200 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière qui lui permet d’affronter n’importe quel obstacle. Le freinage est assuré par des freins à disque de 203 mm sur les deux roues, la roue avant de 29’’ et la roue arrière de 27,5’’.
Moteur
Le Dahu Mitica est équipé d’un moteur SEM sans balais avec une absorption de pointe de 4 000 W.
Le nouveau moteur porte-charge central a été amélioré dans sa construction et sa composition formelle, avec des carters usinés dans des billettes pour réduire le poids et augmenter la rigidité. Cela permet d’avoir immédiatement la sensation de stabilité d’une moto, mais avec un poids réduit et la maniabilité d’un vélo.
En outre, on a conçu et fabriqué de nouveaux engrenages hélicoïdaux spécialement étudiés par SEM pour réduire le bruit.
La MotoBike est équipée d’une nouvelle unité de contrôle, entièrement développée par SEM, qui fait de ce véhicule électrique la jonction entre le vélo et la moto.
Les impulsions transmises par le capteur de couple, l’accélérateur et le capteur de vitesse sont traduites par l’unité de contrôle pour répondre précisément à chaque changement de vitesse mécanique, et la puissance livrée est toujours bien utilisable en conduite.
Avec ses neuf mappages, le dernier modèle SEM offre un confort et des performances optimales en juste quelques clics.
Le mappage « 0 - OFF » fait de la Motobike un vélo. Dès le premier mappage, le Dahu se transforme en vélo électrique grâce à un système d’assistance au pédalage réparti sur les 5 mappages suivants. À partir du quatrième mappage, il est possible d’utiliser simultanément la poignée et l’assistance au pédalage. Avec les trois derniers mappages, l’assistance au pédalage est exclue et le Dahu devient une moto à tous égards.
Ecran
L’une des caractéristiques du Dahu Mitica est son nouvel écran. Afin de compléter le développement de la nouvelle unité de contrôle, on a introduit une interface graphique rénovée. L’écran LCD couleur, dont les dimensions sont de 72,5 x 54,75 mm, contient toutes les informations nécessaires à rouler le MotoBike.
L’écran affiche le pourcentage de charge restante de la batterie, la vitesse instantanée, la distance partielle, la distance totale et le type de mappage appliqué. La nouvelle unité de contrôle offre un choix de neuf mappages différents, ainsi que la fonction « 0 - OFF ».
Sur l’écran, le mappage utilisé est mis en évidence tant par une indication numérotée que par une barre lumineuse avec une échelle de couleurs. Cela permet de voir immédiatement le mappage utilisé. Le graphique en courbe entourant le compteur de vitesse indique la puissance produite à l’instant même.
Le nouvel écran est équipé de série d’une housse de protection sur mesure, mesure nécessaire car notre Motobike est un véhicule électrique haute performance qui convient à la course et à l’utilisation tout-terrain.
Batterie
Cet élément a également été conçu et fabriqué exclusivement pour SEM, sa forme s’adapte parfaitement au châssis et permet de maintenir le centre de gravité bas.
De nombreux tests nous ont permis de trouver le meilleur compromis entre poids et performance : le Motobike est équipé d’une batterie Lithium Ion, avec un poids approximatif de 6 kg et une capacité de 1300 Wh.
Côté autonomie, 60 kilomètres sont garantis en n’utilisant que l’accélérateur sur sol plat et à vitesse constante (tests sur banc d’essai et sur piste). Avec la fonction d’assistance au pédalage et une conduite souple, il est possible d’augmenter très sensiblement la distance maximale à parcourir. Toutefois, si vous n’avez plus de batterie, vous avez toujours la possibilité de rentrer à la maison à la pédale!
Double transmission
Comme tous nos modèles, le Dahu est doté d’un système de double transmission qui rend le moteur indépendant de la transmission conventionnelle. À droite, il y a une transmission classique à 11 vitesses, tandis qu’à gauche, il y a une transmission dédiée au moteur. Il faut souligner que le pivot du bras oscillant est sur le même axe que le pignon de transmission du moteur, ce qui permet de monter la chaîne sans la présence d’un tendeur.
Sur nos modèles, le système de gestion séparée de la conduite permet d’utiliser l’accélérateur et d’avancer même sans pédaler, afin de faire face à toutes les situations de conduite, même dans les montées les plus techniques, dans les passages les plus étroits ou sur les obstacles les plus difficiles.
