Moteur

Le Venom 2.022 est équipé d’un moteur central SEM sans balais avec une absorption de pointe de 4 000 W. Le moteur est intégré au châssis par des carters usinés en billette. Cela donne immédiatement la sensation de stabilité d’une moto, mais avec le poids et la maniabilité réduits du vélo.

Le Motobike est équipé d’une nouvelle unité de contrôle, entièrement développée par SEM, qui fait de ce véhicule électrique le point de rencontre entre le vélo et la moto. Grâce à ses neuf mappages, le dernier modèle de SEM offre un maximum de confort et de performance en quelques clics.

Le mappage « 0 - OFF » fait du motobike un vélo. En sélectionnant le premier mappage, le Venom se transforme en e-bike, grâce à un système d’assistance au pédalage réparti sur les 5 mappages suivants. À partir du quatrième mappage, il est possible d’utiliser simultanément le guidon et l’assistance au pédalage. Avec les trois derniers mappages, l’assistance au pédalage est exclue et la Venom devient une moto à tous égards.

Ecran

L’une des caractéristiques du Venom 2.022 est son nouvel écran. Pour compléter le développement de la nouvelle unité de contrôle, on a introduit une interface utilisateur graphique rénovée. L’écran LCD couleur, dont les dimensions sont de 72,5 x 54,75 mm, contient toutes les informations nécessaires à la conduite de la Motobike.

L’écran affiche le pourcentage de charge restante de la batterie, la vitesse instantanée, la distance du parcours, la distance totale et le type de mappage utilisé. La nouvelle unité de commande permet de choisir entre neuf mappages différents, en plus de la fonction « 0 - OFF ».

Sur l’écran, le mappage utilisé est mis en évidence à la fois par une inscription numérotée et par une barre lumineuse avec une échelle de couleurs. Cela permet de percevoir immédiatement le type de mappage utilisé. La courbe graphique entourant le compteur de vitesse indique la puissance instantanée délivrée.

Le nouvel écran est monté de série sans couvercle de protection. Le Motobike est un véhicule électrique de haute performance conçu pour la course. Pour une utilisation en compétition, il est recommandé d’utiliser une housse de protection.

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Batterie

En termes d’autonomie, 40 kilomètres sont garantis quel que soit le mode d’utilisation. Grâce à la fonction d’assistance au pédalage et à une conduite en douceur, la distance maximale pouvant être parcourue en mode motorisé peut être augmentée de manière très significative. Le Motobike est équipé d’une batterie lithium-ion d’une capacité de 910 Wh. Toutefois, si vous n’avez plus d’énergie, vous avez toujours la possibilité de rentrer à la maison à l’aide des pédales !

Housse

Le Venom 2.022 est doté d’un nouveau système de housse sur le bloc-batterie. Ces couvertures utilisent le même principe de fixation par rivets à trois points que le modèle précédent. La véritable nouveauté réside dans la conception fonctionnelle. Des deux côtés, les ailettes canalisent l’air vers le bloc-batterie, ce qui permet de maintenir une température optimale. Grâce à leurs formes plus prononcées, les nouveaux housses reprennent la fonction des carénages de moto. Le tout avec un résultat esthétique très réussi

Double transmission

Le Motobike est doté d’un système de double transmission qui rend le moteur indépendant de la transmission conventionnelle. À droite, on trouve une transmission classique à 11 vitesses, tandis qu’à gauche, on trouve une transmission dédiée au moteur. Une caractéristique à souligner est que le pivot du bras oscillant est sur le même axe que le pignon de la transmission du moteur, ce qui permet de monter la chaîne sans la présence d’un tendeur.

Il est ainsi possible d’avancer sans pédaler et de faire face à toutes les situations de conduite, même lorsque le pédalage est compliqué, par exemple dans les montées les plus techniques, entre les passages les plus étroits ou pour franchir les obstacles les plus difficiles.

La nouvelle unité de contrôle de l’assistance au pédalage est configurée pour répondre avec précision à chaque changement de vitesse mécanique, et la puissance délivrée est toujours utilisable pendant la conduite.