Moteur

Ce modèle est équipé d’un moteur central SEM sans balais de 4 000 W, intégré au cadre par le biais de boîtiers usinés dans des billettes. Cela garantit immédiatement les sensations d’une moto, mais avec le poids et la maniabilité réduits d’un VTT. Notre MotoBike dispose d’un accélérateur à poignée tournante qui permet de gérer la puissance souhaitée et d’un double mappage par une commande à poussoir qui permet de sélectionner la puissance de 4000W ou de 2000W. Cette possibilité permet de franchir les montées et les obstacles les plus compliqués qui seraient difficiles à surmonter avec un vélo électrique conventionnel. Le pédalage, comparable à celui d’un VTT traditionnel, permet de choisir à tout moment la symbiose parfaite entre puissance et autonomie, en fonction du niveau d’exercice souhaité.

Ecran

Afin de rendre notre MotoBike plus légère, nous l’avons équipée d’un écran compact et essentiel qui gère en temps réel les données suivantes : affichage instantané de la charge de la batterie et détail des valeurs relatives consommation instantanée du moteur temps restant charge de la batterie proportionnelle au niveau de puissance utilisé. Pour les utilisateurs plus experts, il est possible de varier la puissance délivrée au moyen d’un émetteur et d’un récepteur bluetooth à connecter au contrôleur et d’une application sur smartphone ; tout ceci permet d’ajuster et de personnaliser les données en fonction du style de conduite et des itinéraires à parcourir.

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Batterie

En termes d’autonomie, c’est environ 20-40% de plus que ce que vous obtiendriez avec le mode Sport d’un E-VTT. Équipé d’une batterie lithium-ion, cellules Samsung, d’une capacité de 910 Wh ; avec un léger coup de pédale et sans trop utiliser le moteur, vous pouvez facilement parcourir 40/50 km et 1500 m de dénivelé, avec un rythme beaucoup plus rapide qu’un vélo à pédalage assisté, ce qui vous permettra d’atteindre n’importe quelle destination. La simplicité du remplacement de la batterie permet à l’utilisateur d’emporter avec lui une batterie de rechange, ce qui lui permettra de parcourir des distances considérables. Toutefois, en cas de manque de batterie, il est toujours possible de rentrer à la maison à la pédale!

Double transmission

La MotoBike est dotée d’un système de double transmission qui rend le moteur indépendant de la transmission traditionnelle. Sur le côté droit, on trouve une transmission classique à 11 vitesses, tandis que sur le côté gauche, il y a une transmission dédiée au moteur. Le pivot du bras oscillant se trouve sur le même axe que le pignon de la transmission du moteur, ce qui permet de monter une chaîne ou une courroie en carbone sans la présence d’un tendeur. Cela permet d’avancer même sans pédaler et donc d’affronter toutes les situations de conduite, même lorsque le pédalage est compliqué, par exemple dans les montées les plus techniques, entre les passages les plus étroits ou sur les obstacles les plus difficiles.