Motor

La Venom 2.022 está equipada con un motor SEM central autoportante sin escobillas (brushless), cuyo pico de absorción máxima alcanza los 4.000 W. El motor está integrado en el cuadro mediante cárteres mecanizados a partir de un bloque macizo. Esto garantiza desde el primer momento la sensación de estabilidad de una moto, pero con un peso reducido y la manejabilidad de una bicicleta. [1]

La motobike cuenta con una nueva centralita, desarrollada íntegramente por SEM, que convierte a este vehículo eléctrico en el punto de encuentro entre la bicicleta y la moto. Gracias a sus nueve mapas de potencia, el último modelo de SEM ofrece el máximo confort y rendimiento en unos pocos clics. 

El mapa “ZERO-OFF” convierte la motobike en una bicicleta común. Al activar el primer mapa, la Venom se transforma en una e-bike a través de un sistema de asistencia al pedaleo distribuido en los siguientes 5 mapas. A partir del mapa número 4, si introduce la posibilidad de utilizar simultáneamente el puño del acelerador y la asistencia al pedaleo. Con los últimos tres mapas, se desactiva la asistencia al pedaleo e la Venom se convierte, a todos los efectos, en una moto. 

Display

Uno de los rasgos distintivos de la Venom 2.022 es su nueva pantalla. Para completar el desarrollo de la nueva centralita, se ha introducido una interfaz gráfica renovada. La pantalla LCD a color, cuyas dimensiones son de 72,5 x 54,75 mm, contiene toda la información necesaria para la conducción de la motobike.

En la pantalla se indican el porcentaje de carga restante de la batería, la velocidad instantánea, el cuentakilómetros parcial, el cuentakilómetros total y el tipo de mapa de potencia utilizado. La nueva centralita ofrece la posibilidad de elegir entre nueve mapas diferentes, además de la función “walk” (asistencia para caminar).

En la pantalla, el mapa en uso se resalta tanto mediante un texto numerado como por una barra luminosa con una escala cromática. Esto permite una percepción inmediata del tipo de mapa seleccionado. El gráfico de curva que rodea al velocímetro indica la potencia instantánea entregada.

La nueva pantalla se monta de serie sin cubierta protectora. La Motobike es un vehículo eléctrico de alto rendimiento y es apta para la competición. Para un uso competitivo, se recomienda el uso de la cubierta protectora.

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Bateria

En cuanto a la autonomía, es aproximadamente entre un 20 % and 40 % mayor que la que se podría obtener en el modo Sport de una E-MTB. Equipada con una batería de iones de litio con celdas Samsung y una capacidad de 910 Wh, con un pedaleo ligero y sin forzar demasiado el motor se recorren con facilidad entre 40 y 50 km y 1.500 m de desnivel positiva. Todo ello con un ritmo notablemente más rápido que el de una bicicleta de pedaleo asistido, lo que te permitirá alcanzar cualquier destino. La facilidad para sustituir la batería permite al usuario llevar consigo una batería de repuesto si lo desea, lo que permitirá recorrer distancias considerables. En cualquier caso, si te quedas sin energía, ¡siempre tendrás la posibilidad de volver a casa pedaleando!

Doble transmision

La bicicleta presenta un sistema de doble transmisión que independiza el motor de la transmisión tradicional. En el lado derecho cuenta con una transmisión clásica de 11 velocidades, mientras que en el izquierdo se encuentra una transmisión dedicada exclusivamente al motor. Una característica destacada es que el eje del basculante coincide con el mismo eje del piñón de la transmisión del motor; esto permite montar una cadena o una correa de carbono sin necesidad de un tensor. Gracias a ello, es posible avanzar incluso sin pedalear, lo que permite afrontar cualquier situación de conducción, incluso donde el pedaleo resulta complicado, como en las subidas más técnicas, en pasos estrechos o al superar los obstáculos más difíciles.