DAHU R1 omologata

versione omologata con forcella doppia piastra Ohlins

11.442,62 €    
IVA esclusa
     

Perchè sceglierci

Telaio

Il telaio, interamente progettato e realizzato da noi, ha un design originale che si differenzia dalle classiche E-bike in commercio, richiama le forme motociclistiche. Il baricentro è stato tenuto il più possibile basso per garantire una maneggevolezza unica.  
la posizione del motore centrale portante a cui sono collegate l’avantreno e il forcellone posteriore è una nostra caratteristica distintiva presente in tutti i nostri modelli.

Questo ha permesso inoltre di ridurre notevolmente il peso del veicolo, dando ugualmente un’ottima rigidità, ottimizzando la distribuzione del peso e assicurando stabilità e maneggevolezza nell’affrontare e superare qualsiasi ostacolo, sia in discesa che in salita.

Una novità è la caratteristica costruttiva: è stato studiato e sviluppato come se fosse una carrozzeria portante, tecnica usata in ambito automobilistico. Il materiale utilizzato è alluminio con parti stampate con tecnologia a deformazione a freddo e parti lavorate in CNC.

Altra novità riguarda il forcellone posteriore: come si usa in ambito motociclistico, la sospensione è progressiva. Questo permette di avere un’ammortizzazione morbida a basse andature e per piccoli ostacoli, che diventa più sostenuta all’aumentare della velocità.

La Dahu R1 è equipaggiata con una forcella Öhlins 38 a doppia piastra, con una corsa di 200 mm anteriore e posteriore che permette di affrontare qualsiasi ostacolo. La frenata è garantita da freni a disco da 203 mm su entrambe le ruote, quella anteriore da 29” e quella posteriore da 27.5”.

 

Motore

La Dahu monta un Motore SEM brushless, il cui picco di assorbimento massimo è attestato a 4.000 W.
il nuovo motore, sempre portante centrale, è stato migliorato nella costruzione e nella composizione formale, con carter ricavati dal pieno, così da ridurre il peso e aumentare la rigidità. Questo garantisce sin da subito il feeling di stabilità di una moto ma con pesi ridotti e la maneggevolezza di una bicicletta.
Inoltre sono stati progettati e realizzati nuovi ingranaggi elicoidali specifici, progettati e marchiati SEM per ridurre la rumorosità.
La MotoBike è dotata di una nuova centralina, sviluppata interamente da SEM, che rende questo veicolo elettrico il punto di incontro tra la bici e la moto.
Gli impulsi trasmessi dal sensore di coppia, dall’acceleratore e dal sensore di velocità, vengono tradotti dalla centralina per rispondere in modo preciso ad ogni cambio di marcia meccanica e la potenza erogata risulta sempre ben utilizzabile alla guida.

Grazie alle sue nove mappature, l’ultimo modello SEM offre il massimo del comfort e della performance in pochi click.

La mappatura “0 - OFF” rende la Motobike una bicicletta. Inserendo la prima mappatura, la Dahu si trasforma in e-bike, attraverso un sistema di pedalata assistita distribuita nelle 5 mappature successive. A partire dalla mappatura numero 4 viene inserita la possibilità di utilizzare simultaneamente la manopola e la pedalata assistita. Con le ultime tre mappature, si esclude la pedalata assistita e la Dahu diventa a tutti gli effetti una moto.

 

Display

Uno dei tratti distintivi della Dahu è il suo nuovo display. Per completare lo sviluppo della nuova centralina, un’interfaccia grafica rinnovata è stata introdotta. Lo schermo LCD a colori, le cui dimensioni sono di 72,5 x 54,75mm, contiene tutte le informazioni necessarie alle guida della Motobike.

Sul display vengono indicate la percentuale di carica residua della batteria, la velocità istantanea, la percorrenza parziale, la percorrenza totale e il tipo di mappatura utilizzata. La nuova centralina dà la possibilità di scegliere tra nove diverse mappature, oltre alla funzione “0 - OFF”.

Sullo schermo la mappatura in uso viene evidenziata sia da una scritta numerata che da una barra luminosa con una scala cromatica. Questo per permettere una percezione immediata del tipo di mappatura inserita. Il grafico a curva che circonda il tachimetro indica la potenza istantanea erogata.

Il nuovo display viene montato di serie, integrato a un cupolino marchiato SEM che lo protegge e crea un’armoniosa composizione con il fanale anteriore e il clacson.

 

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Batteria

Anche questo elemento è stato progettato e realizzato in esclusiva per SEM, la forma si adatta perfettamente al telaio e aiuta a tenere il baricentro basso.


Molti test effettuati ci hanno portato a trovare il miglior compromesso tra peso e efficienza: La Motobike è equipaggiata con una batteria agli Ioni di Litio, con peso indicativo di 6 Kg e una capacità di 1300 Wh.


Per quanto riguarda l’autonomia, 70 chilometri sono garantiti utilizzando solo l’acceleratore su un terreno pianeggiante e a velocità costante (test eseguiti su banco prova e in pista). Con la funzione di pedalata assistita e con un’andatura fluida, la distanza massima percorribile può aumentare in modo molto significativo. Comunque sia, nel caso si rimanga senza energia, si ha sempre la possibilità di ritornare a casa con i pedali!

 

 

Doppia Trazione

Come in tutti i nostri modelli, anche la Dahu presenta un sistema a doppia trasmissione che rende indipendente il motore dalla trasmissione tradizionale. Sulla destra è presente una trasmissione classica a 11 velocità mentre sulla sinistra è presente una trasmissione dedicata al motore. Caratteristica da evidenziare è che Il perno del forcellone è sullo stesso asse del pignone della trasmissione motore; questo consente di montare la catena senza la presenza di un tenditore.

Sui nostri modelli da sempre la gestione separata delle trazioni, consente l’uso dell’acceleratore e rende possibile avanzare anche senza la pedalata e permette così di affrontare ogni situazione di guida, anche nelle salite più tecniche, tra i passaggi più stretti o sugli ostacoli più difficili.

 

Dotazioni di serie omologata

Per il nostro modello omologato, le dotazioni necessarie per legge saranno le seguenti: specchietto retrovisore SX, cavalletto a leva, struttura tubolare porta targa con catadiottri, parafango posteriore, segnalatore acustico elettronico, faro a Led anabbagliante anteriore, faro a Led di posizione posteriore con luce stop e luce targa.


Tutte le luci si accendono all’avvio della Motobike e rendono l’uso su strada sicuro e a norma.