Motor

La Dahu monta un motor SEM brushless, cuyo pico de absorción máxima está establecido en 4.000 W.

El nuevo motor, siempre portante central, ha sido mejorado tanto en la construcción como en la composición formal, con cárteres obtenidos de una sola pieza, para reducir el peso y aumentar la rigidez. Esto garantiza desde el primer momento la sensación de estabilidad de una moto, pero con pesos reducidos y la maniobrabilidad de una bicicleta.

Además, se han diseñado y fabricado nuevos engranajes helicoidales específicos, diseñados y marcados por SEM para reducir el ruido.

La MotoBike está equipada con una nueva centralita, desarrollada íntegramente por SEM, que convierte a este vehículo eléctrico en el punto de encuentro entre la bicicleta y la moto.

Los impulsos transmitidos por el sensor de par, el acelerador y el sensor de velocidad son procesados por la centralita para responder de manera precisa a cada cambio de marcha mecánico, de forma que la potencia entregada resulta siempre perfectamente utilizable durante la conducción.

Gracias a sus nueve mapas de configuración, el último modelo SEM ofrece el máximo confort y rendimiento con solo unos clics.

El mapa “0 - OFF” convierte a la Motobike en una bicicleta. Al activar el primer mapa, la Dahu se transforma en e-bike, mediante un sistema de pedaleo asistido distribuido en los 5 mapas siguientes. A partir del mapa número 4 se añade la posibilidad de utilizar simultáneamente el puño acelerador y el pedaleo asistido. Con los últimos tres mapas, se excluye el pedaleo asistido y la Dahu se convierte en todos los sentidos en una moto.

Pantalla

Uno de los rasgos distintivos de la Dahu es su nueva pantalla. Para completar el desarrollo de la nueva centralita, se ha introducido una interfaz gráfica renovada. La pantalla LCD a color, cuyas dimensiones son de 72,5 x 54,75 mm, contiene toda la información necesaria para la conducción de la Motobike.

En la pantalla se indican el porcentaje de carga restante de la batería, la velocidad instantánea, el recorrido parcial, el recorrido total y el tipo de mapa utilizado. La nueva centralita ofrece la posibilidad de elegir entre nueve mapas diferentes, además de la función “0 - OFF”.

En la pantalla, el mapa en uso se destaca tanto mediante una indicación numérica como con una barra luminosa con una escala cromática. Esto permite una percepción inmediata del tipo de mapa configurado. El gráfico curvo que rodea el velocímetro indica la potencia instantánea entregada.

La nueva pantalla se monta de serie, integrada en un carenado frontal de marca SEM que la protege y crea una composición armoniosa con el faro delantero y el claxon.

Batería

También este elemento ha sido diseñado y fabricado en exclusiva para SEM, su forma se adapta perfectamente al chasis y ayuda a mantener bajo el centro de gravedad.

Numerosas pruebas realizadas nos han llevado a encontrar el mejor equilibrio entre peso y eficiencia: la Motobike está equipada con una batería de Iones de Litio, con un peso indicativo de 6 kg y una capacidad de 1.300 Wh.

En cuanto a la autonomía, se garantizan 70 kilómetros utilizando únicamente el acelerador en un terreno llano y a velocidad constante (pruebas realizadas en banco de ensayo y en pista). Con la función de pedaleo asistido y con un ritmo fluido, la distancia máxima recorrible puede aumentar de forma muy significativa. En cualquier caso, si te quedas sin energía, ¡siempre tienes la posibilidad de volver a casa pedaleando!

Doble Tracción

Como en todos nuestros modelos, la Dahu también presenta un sistema de doble transmisión que hace que el motor sea independiente de la transmisión tradicional. En el lado derecho se encuentra una transmisión clásica de 11 velocidades, mientras que en el lado izquierdo se encuentra una transmisión dedicada al motor. Una característica a destacar es que el eje del basculante se encuentra en el mismo eje que el piñón de la transmisión del motor; esto permite montar la cadena sin necesidad de un tensor.

En nuestros modelos, la gestión separada de las tracciones ha permitido siempre el uso del acelerador y hace posible avanzar incluso sin pedalear, permitiendo así afrontar cualquier situación de conducción, incluso en las subidas más técnicas, en los pasos más estrechos o sobre los obstáculos más difíciles.

Equipamiento de serie homologado

Para nuestro modelo homologado, el equipamiento necesario según la ley será el siguiente: espejo retrovisor izquierdo, caballete de palanca, estructura tubular portamatrículas con catadióptricos, guardabarros trasero, señal acústica electrónica, faro LED de luz de cruce delantero, faro LED de posición trasero con luz de freno y luz de matrícula.

Todas las luces se encienden al arrancar la Motobike, garantizando un uso en carretera seguro y conforme a la normativa.