DAHU S2
8.825,00 €
ohne MwSt.
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4000 W
REINER LEISTUNGSKRAFT
1300 WH
LITHIUM-IONEN-BATTERIE
60 KM/H
TRETUNTERSTÜTZUNG
70 KM
REICHWEITE
Rahmen
Der Rahmen, vollständig von uns entworfen und hergestellt, besitzt ein originelles Design, das sich von den klassischen E-Bikes auf dem Markt abhebt und an motorradähnliche Formen erinnert. Der Schwerpunkt wurde so tief wie möglich gehalten, um eine einzigartige Handlichkeit zu gewährleisten.
Die Position des zentralen, tragenden Motors, an den das Vorderteil und die Hinterradschwinge angebunden sind, ist ein charakteristisches Merkmal, das in allen unseren Modellen vorhanden ist.
Dies hat es zudem ermöglicht, das Gewicht des Fahrzeugs erheblich zu reduzieren, während gleichzeitig eine ausgezeichnete Steifigkeit erreicht wird, die Gewichtsverteilung optimiert und Stabilität sowie Handlichkeit beim Überwinden jeglicher Hindernisse sichergestellt werden, sowohl bergab als auch bergauf.
Eine Neuheit ist das konstruktive Merkmal: Der Rahmen wurde entwickelt und konzipiert, als handle es sich um eine selbsttragende Karosserie – eine Technik, die im Automobilbereich verwendet wird. Das verwendete Material ist Aluminium, mit Teilen, die durch Kaltumformung hergestellt und mit CNC-Bearbeitung gefertigt wurden.
Eine weitere Neuheit betrifft die Hinterradschwinge: Wie im Motorradbereich üblich, ist die Federung progressiv. Dies ermöglicht eine sanfte Dämpfung bei niedrigen Geschwindigkeiten und kleinen Hindernissen, die bei zunehmender Geschwindigkeit fester wird.
Die Dahu S2 ist mit einer Ride-Formula-Doppelbrücken-Gabel ausgestattet, mit einem Federweg von 200 mm vorne und 180 mm hinten, der es ermöglicht, jedes Hindernis zu bewältigen. Die Bremsung wird durch 203-mm-Scheibenbremsen an beiden Rädern gewährleistet, vorne 29 Zoll und hinten 27,5 Zoll.
Motor
Die Dahu ist mit einem bürstenlosen SEM-Motor ausgestattet, dessen maximale Spitzenleistungsaufnahme bei 4.000 W liegt.
Der neue, weiterhin zentral tragende Motor wurde in seiner Konstruktion und formalen Gestaltung verbessert, mit aus dem Vollen gefrästen Gehäusen, um das Gewicht zu reduzieren und die Steifigkeit zu erhöhen. Dies garantiert von Anfang an das Stabilitätsgefühl eines Motorrads, jedoch bei reduziertem Gewicht und mit der Handlichkeit eines Fahrrads.
Darüber hinaus wurden neue, speziell entwickelte Schrägverzahnungen konstruiert und hergestellt, die von SEM entworfen und markenrechtlich geschützt sind, um die Geräuschentwicklung zu reduzieren.
Das MotoBike ist mit einer neuen, vollständig von SEM entwickelten Steuereinheit ausgestattet, die dieses Elektrofahrzeug zum Bindeglied zwischen Fahrrad und Motorrad macht.
Die vom Drehmomentsensor, vom Gasgriff und vom Geschwindigkeitssensor übermittelten Impulse werden von der Steuereinheit verarbeitet, um präzise auf jeden mechanischen Gangwechsel zu reagieren, sodass die abgegebene Leistung beim Fahren stets optimal nutzbar ist.
Dank seiner neun Fahrmodi bietet das neueste SEM-Modell mit wenigen Klicks höchsten Komfort und höchste Leistung.
Der Fahrmodus „0 – OFF" macht aus dem MotoBike ein Fahrrad. Durch Aktivieren des ersten Fahrmodus verwandelt sich die Dahu in ein E-Bike, mit einer über die folgenden 5 Fahrmodi verteilten Tretunterstützung. Ab Fahrmodus Nummer 4 wird die Möglichkeit freigeschaltet, den Drehgriff und die Tretunterstützung gleichzeitig zu nutzen. Mit den letzten drei Fahrmodi wird die Tretunterstützung ausgeschlossen, und die Dahu wird zu einem vollwertigen Motorrad.
Display
Eines der charakteristischen Merkmale der Dahu ist ihr neues Display. Zur Vervollständigung der Entwicklung der neuen Steuereinheit wurde eine überarbeitete grafische Oberfläche eingeführt. Der Farb-LCD-Bildschirm mit den Abmessungen 72,5 x 54,75 mm enthält alle für die Fahrt mit dem MotoBike notwendigen Informationen.
Auf dem Display werden der prozentuale Restladestand der Batterie, die aktuelle Geschwindigkeit, die Teilstrecke, die Gesamtstrecke sowie der verwendete Fahrmodus angezeigt. Die neue Steuereinheit bietet die Möglichkeit, zwischen neun verschiedenen Fahrmodi zu wählen, zusätzlich zur Funktion „0 – OFF".
Auf dem Bildschirm wird der aktuell verwendete Fahrmodus sowohl durch eine nummerierte Beschriftung als auch durch einen Leuchtbalken mit Farbskala hervorgehoben. Dies ermöglicht eine sofortige Wahrnehmung des eingestellten Fahrmodus. Die den Tacho umgebende Kurvengrafik zeigt die momentan abgegebene Leistung an.
Das neue Display wird serienmäßig mit einer maßgefertigten Schutzabdeckung verbaut – eine notwendige Maßnahme, da unser MotoBike ein leistungsstarkes Elektrofahrzeug ist, das für den Wettkampfeinsatz und den Off-Road-Betrieb geeignet ist. Daher ist jedes Detail darauf ausgelegt, Beschädigungen oder Brüche zu vermeiden.
Batterie
Auch dieses Element wurde exklusiv für SEM entwickelt und hergestellt; seine Form passt sich perfekt an den Rahmen an und trägt dazu bei, den Schwerpunkt niedrig zu halten.
Zahlreiche durchgeführte Tests haben uns dazu geführt, den besten Kompromiss zwischen Gewicht und Effizienz zu finden: Das MotoBike ist mit einer Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet, mit einem Richtgewicht von 6 kg und einer Kapazität von 1.300 Wh.
Was die Reichweite betrifft, sind 60 Kilometer garantiert, wenn ausschließlich der Gasgriff auf ebenem Gelände und bei konstanter Geschwindigkeit genutzt wird (Tests durchgeführt auf dem Prüfstand und auf der Strecke). Mit der Tretunterstützungsfunktion und bei gleichmäßiger Fahrweise kann sich die maximal zurücklegbare Strecke sehr deutlich erhöhen. In jedem Fall besteht, sollte die Energie einmal ausgehen, immer die Möglichkeit, mit den Pedalen nach Hause zurückzukehren!
Doppelantrieb
Wie bei allen unseren Modellen verfügt auch die Dahu über ein Doppelantriebssystem, das den Motor vom herkömmlichen Antrieb unabhängig macht. Auf der rechten Seite befindet sich ein klassischer 11-Gang-Antrieb, während auf der linken Seite ein dem Motor gewidmeter Antrieb vorhanden ist. Ein hervorzuhebendes Merkmal ist, dass sich der Drehpunkt der Hinterradschwinge auf derselben Achse wie das Ritzel des Motorantriebs befindet; dies ermöglicht die Montage der Kette ohne das Vorhandensein eines Kettenspanners.
Bei unseren Modellen ermöglicht die seit jeher getrennte Verwaltung der Antriebe die Nutzung des Gasgriffs und erlaubt es, sich auch ohne Pedaltritt fortzubewegen. So können jede Fahrsituation gemeistert werden, selbst die technisch anspruchsvollsten Anstiege, die engsten Passagen oder die schwierigsten Hindernisse.
